《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者錢擘 通訊員李曉蕾 報道：3月30日，東航上海飛行部機長程載校從電子飛行包（EFB）管理室管理員李銘超手中接過一張國際APN物聯(lián)卡，替換了原本插在EFB 所用iPad卡槽中的舊SIM卡，看到“LTE”圖標在iPad屏幕角落上顯示出來，程機長很欣慰：“可以更加安全便利地一卡走遍天下了！”自4月1日起，東航為執(zhí)飛境外航點的機組，全面配置了這一設(shè)備，成為中國民航首家將APN國際物聯(lián)卡應(yīng)用于運行生產(chǎn)環(huán)境的航空公司。

不同于普通的移動通訊SIM卡，APN國際物聯(lián)卡是一種既能支持全球各地移動網(wǎng)絡(luò)連接，又能限定移動設(shè)備只可訪問指定網(wǎng)站和應(yīng)用的新型通訊方式。對航空公司安全智慧地開展國際化運行，有著獨特的支撐作用。

東航是亞洲首家用EFB全面取代紙質(zhì)航行資料的航空公司，較之傳統(tǒng)紙質(zhì)航行資料，EFB只要通過在線連接，就可以下載數(shù)據(jù)、接收信息，不必依賴紙質(zhì)材料遞送；既能幫助機組更便捷高效地執(zhí)行飛行管理任務(wù)，也有助于航班減重。在日常運行中，東航飛行員依靠安裝EFB的平板電腦實現(xiàn)航班飛行計劃、天氣、航圖等數(shù)據(jù)的下載和使用，客艙乘務(wù)員也使用移動端的“移動客艙”實現(xiàn)旅客信息的獲取。

正因為這樣的廣泛深入應(yīng)用，安裝EFB的平板電腦等移動端設(shè)備更加要求安全、高效、便捷的聯(lián)網(wǎng)途徑。此前，東航國內(nèi)航班均已配備4G物聯(lián)卡，開展EFB電子放行和相關(guān)數(shù)據(jù)下載；但在國際航站，過去是以當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T人工配送移動Wi-Fi熱點的方式進行數(shù)據(jù)下載，不盡方便，而且移動Wi-Fi使用當(dāng)?shù)赝ㄓ嵣坦簿W(wǎng)絡(luò)，東航也無法進行后臺數(shù)據(jù)安全監(jiān)控，在信息安全上需要進一步提升。

為徹底解決這些痛點，由東航運管部和信息部組成的EFB移動互聯(lián)項目團隊，克服疫情影響，經(jīng)過一年多的調(diào)研、洽談和機組測試與評估，選定了中國聯(lián)通作為合作伙伴，為東航機組配備了具有APN國際互聯(lián)功能的物聯(lián)卡。

使用APN國際物聯(lián)卡只可訪問指定網(wǎng)站和應(yīng)用，東航又可進行后臺監(jiān)控，并通過一系列加密技術(shù)開展電子信息、數(shù)據(jù)的傳輸，因此安全性遠遠高于移動Wi-Fi熱點。此外，過去遞送Wi-Fi熱點、供機組使用的模式，只能在東航有人員駐守的航站實施，但東航在全球各地的30多個無人站點和國際航班的備降場則無法提供。聯(lián)通APN國際物聯(lián)卡能夠覆蓋東航國內(nèi)外共計106個機場，適應(yīng)范圍更廣，網(wǎng)絡(luò)狀況經(jīng)測試證明良好。

由于不必依賴境外站點人工遞送Wi-Fi熱點設(shè)備，在降低航班人工成本的同時，東航還可有效減少不必要的人員接觸，有助于國際航班運行中更嚴密的疫情防控。從企業(yè)節(jié)支角度，則可以每年較之傳統(tǒng)的Wi-Fi熱點設(shè)備節(jié)約成本24-36 萬元。

隨著機組APN國際物聯(lián)卡的配備，東航機組能在境外航站獲得更順暢、便利、安全的通訊保障，除了基礎(chǔ)的EFB查詢航行資料之外，東航也能依托如是通訊改進，進一步推廣EFB上的航班電子放行等更多應(yīng)用。