澎湃新聞記者 吳雨欣

7月30日，哈啰出行聯(lián)合中國聯(lián)通、紫光展銳、廣和通三家企業(yè)共同宣布，哈啰出行率先在共享兩輪出行服務中應用4G Cat.1通訊網(wǎng)絡，首批1500輛搭載4G Cat.1bis模組的哈啰助力車已于今年7月投入使用，搭載4G Cat.1bis模組的哈啰單車也將于今年啟用。

全新上線的4G Cat.1bis哈啰助力車搭載了紫光展銳春藤8910DM芯片的廣和通4G Cat.1bis模組。哈啰出行方面稱，這是共享兩輪出行第一次應用Cat.1通訊技術，也標志著共享兩輪出行從2G大規(guī)模邁入4G時代。

據(jù)了解，Cat.1全稱LTE UE-Category 1，上/下行峰值速率為5/10Mbps，是國際通信標準組織3GPP用來衡量用戶終端設備的無線性能的標準。雖然目前LTE最為成熟商用的是Cat.4技術，但Cat.4并不適用于對速率要求不高、但對時延和成本較為敏感的行業(yè)應用，如公網(wǎng)對講、共享經(jīng)濟、金融支付、智慧能源、工業(yè)控制等領域。隨著國內(nèi)運營商2G/3G網(wǎng)絡退網(wǎng)趨勢漸明，Cat.1將承擔主要的中速率場景需求，這部分需求占到物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)的三成，對共享出行領域而言，低延時、低成本、低功耗的Cat.1成為最合適的選擇。

4G Cat.1將給哈啰出行帶來什么？哈啰出行副總裁任亮亮介紹說，它將極大提升用戶體驗以及豐富用戶使用場景。用戶最直觀感受是開關鎖體驗明顯提升，開關鎖時長平均可縮短30%以上。同時，由于網(wǎng)絡速度的大幅提升，單車企業(yè)可以帶給用戶更豐富的車上服務，比如基于LBS（位置的服務）進行動態(tài)天氣提醒，商圈廣告推送等。另外，由于Cat.1比Cat.4的功耗大幅降低，還可降低換電頻次，提升電池利用率。

當天，上海聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)研究院與哈啰出行共同發(fā)布的《共享兩輪物聯(lián)網(wǎng)技術的應用、演進及其生態(tài)價值》白皮書顯示，目前中國自行車社會保有量已近4億輛、電動自行車近3億輛，按目前共享兩輪行業(yè)發(fā)展速度及中國總?cè)丝谛枨笤u估，共享單車未來總數(shù)預計達到3000萬輛。

哈啰出行官網(wǎng)顯示，截至2020年7月，哈啰出行累計注冊用戶接近4億，哈啰出行旗下的哈啰單車已入駐360多個城市，哈啰助力車也已進入全國260多個城市。目前，哈啰順風車覆蓋超300個城市，總完單量達8000萬。

責任編輯：王杰

校對：丁曉