日前，在巴黎舉行的一場中國兩輪電動車發(fā)布會成為互聯(lián)網(wǎng)圈熱議的話題。這種內(nèi)置智能ECU,對用戶騎行數(shù)據(jù)了如指掌的國產(chǎn)兩輪電動車令海外用戶耳目一新。國產(chǎn)電動兩輪車布局海外顯然已成風口。不久前，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準(簡稱“新國標”)終于浮出水面，新國標下七成以上的市售產(chǎn)品或面臨著“大限”。伴隨著新國標的落地，2018年中國電動自行車市場的重新洗牌勢在必行，進軍海外，或成新的增長點。

海外市場倒逼電動車轉(zhuǎn)型

隨著電動自行車技術(shù)逐步走向成熟實用化，電動自行車除了節(jié)能、經(jīng)濟、環(huán)保之外，并兼有機動車的省力省時特點，發(fā)展至今，中國已成為全球最大電動自行車生產(chǎn)和消費國,年產(chǎn)量和消費量占世界總產(chǎn)量和消費量的比重均超過90%。數(shù)據(jù)顯示，目前中國電動自行車社會保有量2.5億輛，年產(chǎn)能3300萬輛以上，年產(chǎn)值1350億元人民幣，但2017年中國出口的電動車數(shù)量僅180萬輛，其中歐洲市場、美洲市場、東南亞市場和日本市場等海外高端市場的需求，倒逼電動車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

近幾年,越來越多的中國品牌,憑借自身實力最終贏得了國際市場的認可,以華為,海爾,阿里,騰訊等為代表的明星企業(yè)在海外都已經(jīng)獲得了較高的市場地位。目前電動自行車行業(yè)的愛瑪、雅迪、臺鈴、富士達、科林等品牌也開始布局海外。6月12日,小牛電動在巴黎舉辦新品發(fā)布會并主辦城市動能峰會再次證明了中國智造企業(yè)在國際市場上的價值正在凸顯。

小牛電動三年前成為京東眾籌明星從而C位出道,從設(shè)計感到科技感,再到智慧物聯(lián),是將兩輪電動車從代步工具打造成時尚科技產(chǎn)品的第一家企業(yè)。進入行業(yè)開始,小牛就將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到兩輪電動車的日常使用與服務(wù)中。主要表現(xiàn)為每款產(chǎn)品都有智能中樞ECU,通過ECU實現(xiàn)對全車的自動化管理與定位,并且基于對全車以及用戶騎行數(shù)據(jù)的采集、分析、應(yīng)用,未來隨著技術(shù)迭代更新和大數(shù)據(jù)的豐富,智能化服務(wù)也將會有更多的可能。

據(jù)了解，小牛電動車目前已經(jīng)成為全球用戶量最多和最受歡迎的智能兩輪電動車之一,全球進駐20多個國家,海外擁有650+銷售網(wǎng)點。而臺鈴等其他品牌的產(chǎn)品也開始銷往美國、韓國、澳大利亞等國家。

智能+物聯(lián)網(wǎng) 推動產(chǎn)業(yè)升級

據(jù)了解，日前頒布的電動自行車新國標要求全文強制執(zhí)行，而在目前的傳統(tǒng)電動車市場上，70%以上的產(chǎn)品在新國標的框架下都屬于超標產(chǎn)品，傳統(tǒng)電動車行業(yè)的大部分企業(yè)或許將因此失去生產(chǎn)資質(zhì)，同時產(chǎn)品線也要面臨重大調(diào)整。對此工信部表示新國標發(fā)布到正式實施擬設(shè)置半年到一年的過渡期，給企業(yè)一定時間進行新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線調(diào)整和庫存產(chǎn)品消化。伴隨著新國標的落地，新一輪的市場爭奪戰(zhàn)即將打響。

如今，我國電動自行車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)已居于首位，但經(jīng)過多輪行業(yè)洗牌后，電動自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離。據(jù)統(tǒng)計，2017年全國電動車銷量排行榜基本已經(jīng)被強勢品牌分割完畢。雖然國內(nèi)市場已經(jīng)飽和，但對國內(nèi)的電動自行車企業(yè)而言，海外市場還有著大片的處女地，前景可觀。

現(xiàn)在的國產(chǎn)電動自行車，當你靠近它時，它會自動解鎖；當你找車時，它可以告訴你具體位置；當你遇到黑暗隧道時，它會自動開啟大燈……伴隨物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，兩輪電動車智能化趨勢已不可避免。據(jù)了解，目前部分國產(chǎn)電動車可實現(xiàn)與手機互聯(lián)，利用藍牙將電動車數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞謾CAPP上。也可以通過手機操控電動車，實現(xiàn)一鍵啟動、定位、檢測、救援、調(diào)色、開箱等智能操控。智能化正成為電動車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口。

成都商報客戶端記者 龐健

編輯 李飛龍