澎湃新聞記者 吳雨欣

7月30日，哈啰出行聯(lián)合中國聯(lián)通、紫光展銳、廣和通三家企業(yè)共同宣布，哈啰出行率先在共享兩輪出行服務(wù)中應(yīng)用4G Cat.1通訊網(wǎng)絡(luò)，首批1500輛搭載4G Cat.1bis模組的哈啰助力車已于今年7月投入使用，搭載4G Cat.1bis模組的哈啰單車也將于今年啟用。

全新上線的4G Cat.1bis哈啰助力車搭載了紫光展銳春藤8910DM芯片的廣和通4G Cat.1bis模組。哈啰出行方面稱，這是共享兩輪出行第一次應(yīng)用Cat.1通訊技術(shù)，也標(biāo)志著共享兩輪出行從2G大規(guī)模邁入4G時代。

據(jù)了解，Cat.1全稱LTE UE-Category 1，上/下行峰值速率為5/10Mbps，是國際通信標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP用來衡量用戶終端設(shè)備的無線性能的標(biāo)準(zhǔn)。雖然目前LTE最為成熟商用的是Cat.4技術(shù)，但Cat.4并不適用于對速率要求不高、但對時延和成本較為敏感的行業(yè)應(yīng)用，如公網(wǎng)對講、共享經(jīng)濟(jì)、金融支付、智慧能源、工業(yè)控制等領(lǐng)域。隨著國內(nèi)運(yùn)營商2G/3G網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)趨勢漸明，Cat.1將承擔(dān)主要的中速率場景需求，這部分需求占到物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)的三成，對共享出行領(lǐng)域而言，低延時、低成本、低功耗的Cat.1成為最合適的選擇。

4G Cat.1將給哈啰出行帶來什么？哈啰出行副總裁任亮亮介紹說，它將極大提升用戶體驗(yàn)以及豐富用戶使用場景。用戶最直觀感受是開關(guān)鎖體驗(yàn)明顯提升，開關(guān)鎖時長平均可縮短30%以上。同時，由于網(wǎng)絡(luò)速度的大幅提升，單車企業(yè)可以帶給用戶更豐富的車上服務(wù)，比如基于LBS（位置的服務(wù)）進(jìn)行動態(tài)天氣提醒，商圈廣告推送等。另外，由于Cat.1比Cat.4的功耗大幅降低，還可降低換電頻次，提升電池利用率。

當(dāng)天，上海聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)研究院與哈啰出行共同發(fā)布的《共享兩輪物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用、演進(jìn)及其生態(tài)價值》白皮書顯示，目前中國自行車社會保有量已近4億輛、電動自行車近3億輛，按目前共享兩輪行業(yè)發(fā)展速度及中國總?cè)丝谛枨笤u估，共享單車未來總數(shù)預(yù)計達(dá)到3000萬輛。

哈啰出行官網(wǎng)顯示，截至2020年7月，哈啰出行累計注冊用戶接近4億，哈啰出行旗下的哈啰單車已入駐360多個城市，哈啰助力車也已進(jìn)入全國260多個城市。目前，哈啰順風(fēng)車覆蓋超300個城市，總完單量達(dá)8000萬。

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